martes, 27 de mayo de 2014

guia 19


TRANSPORTE EN LA PELUQUERIA.


En nuestra empresa manejamos medios de manutención como estanterías convencionales y fijas para el almacenamiento de la mercancía.  El medio de transporte en el cual se reciben los pedidos que remiten los proveedores es un medio de transporte terrestre, de marca Chevrolet Van N300 modelo 2013: La Van N300 Cargo parece compacta, pero es muy grande. Son 4 metros de largo, 1,62 m de ancho, 1,90 m de altura y una distancia entre ejes de 2,70 m. Todo esto resulta en una capacidad de carga volumétrica de 3,6 metros cúbico




Van N300 Cargo es una herramienta importante que puede hacer mucho por tu empresa o por tu negocio. Y lo que prueba esto son los números: 550 Kg de capacidad de carga útil. Pero no se trata solamente del poder de llevar grandes pesos. El volumen del área de carga es de 3.6 m³, libres de obstáculos gracias a la gran distancia entre ejes de 2,7 m y un diseño limpio.




La Van N300 Cargo fue pensada para ofrecer la máxima seguridad, tanto al trabajar como al manejar en el tráfico. Por eso, viene equipada con una rejilla de protección separando el espacio de carga del habitáculo del conductor y del pasajero, trabas de seguridad para niños en las puertas traseras y tercera luz de stop, además de apertura remota de la tapa de combustible


MEDIDAS DE PREVENCION EN EL TRANSPORTE DE LA MERCANCIA

La difusión de Guías como ésta, se hace con la convicción de que el conocimiento por los conductores profesionales de causas como la distracción, la falta de mantenimiento del vehículo y la velocidad inadecuada entre otras, así como de sus medidas preventivas, pueden tener como resultado unas  condiciones de trabajo más seguras y reducir la siniestralidad.


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  1. Identificar las responsabilidades de los actores en los accidentes provocados por la manipulación de cargas peligrosas: 

Los únicos autores culpables son ellos mismo los que manejan la carga, por no tener las precauciones necesarias para realizar la operación, y por no revisar las maquinas antes de montar la carga. 


  1. Describir las condiciones de seguridad en el transporte: 

  • Sociedad, la inseguridad vial producto del incremento del parque de vehículos hacen que la sociedad en su conjunto identifique al TCC, por su activa presencia, como un usuario de alto riesgo en el uso de las infraestructuras. Esto se traduce en normativas creciente mente exigentes, mayor fiscalización y tendencia a perseguir la responsabilidad civil y hasta penal de los operadores que ejecutan servicios sin gestionar adecuadamente la seguridad.
  • Costo de los accidentes o incidentes, el no abordar de forma sistemática el tema de la seguridad en las operaciones de transporte es un riesgo económico enorme, la necesidad de responder por el valor de la carga, el costo de reponer vehículos, la sobre dimensión de flota, el costo en imagen y deterioro de servicio afectan seriamente la sustentabilidad económica de las operaciones y la cobertura de todos estos riesgos a través de seguros significan un costo adicional importante, más aún para quienes no muestran buenos estándares de accidentalidad o incidencias.
  •  Exigencias de los clientes, el transporte es un sector de demanda derivada, es decir, en general presta servicios a los sectores primarios de la economía y por lo tanto, estructura sus servicios y foco operacional de acuerdo a los requisitos de los clientes. Al respecto son estos requisitos los impulsores de priorizar la seguridad en las operaciones de TCC. Esta situación se verifica particularmente en las exigencias de aquellos sectores de la economía que destacan por una preocupación estratégica por la seguridad, como ejemplo podemos mencionar el sector minero. En ciertas circunstancias la seguridad pasa a ser la principal característica del servicio contratado por las compañías cuando contratan transporte y los operadores verdaderos expertos en la prevención de riesgos asociados a esta actividad.

    

guia 17


TALLER




1. Por qué es necesario unitarizar la carga?


  • La carga unitarizada esta compuesta por articulos individuales, tales como cajas, paquetes, otros elementos des unidos o cargar suelta, agrupados en unidades como palets y contenedores que hacen que se facilite el transporte de estos artículos etc.


2. Qué se debe tener en cuenta a la hora de unitarizar la carga?


  • Que soporte el peso adecuado que se requiera, que no ocurran ningun accidente durante el transporte de la carga.


3. Mencione las técnicas existentes para unitarizar la carga.


  • deben tener trabajadores entrenados y capacitados para el trabajo.
  • Tener defino el tamaño de la carga y el peso.


4. Describa las tipos de pallet que existen?


Tipos de pallet: 


En términos de empleo los clasificamos en : 


  •  Pallet abierto: no tiene uniones entre sus tacos de esquina y como consecuencia puede ser utilizado por todo tipo de máquinas. 
  •  Pallet cerrado: solo podrá ser usado por máquinas con “horquillas libres” Por sus dimensiones: (existen multitud de variantes. Sólo nombramos los más usados) 
  •  Pallet universal: 1000 x 1200 mm 
  •  Pallet europeo: normalizado en cuanto a resistencia y dimensiones. Sus dimensiones son: 800 x 1200 y tienen un lado cerrado, accesible con máquinas de horquilla libre y otro abierto accesible por todo tipo de máquinas. Resiste una carga máxima de 1000 kg.  


Por su base los podemos clasificar en: 


  • Pallet de dos entradas reversible (soporta las carga por ambos lados) o no 
  •  Pallet cuatro entradas reversible o no. 





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1.    PROPUESTA   DE  OPTIMIZACION:

Vamos a mejorar nuestra empresa con una zonificación abc para que asi haya un mejor inventario también vamos a emplear estanterías para optimizar el espacio




2LAYOUT PROPUESTO:

3.    TECNOLOGIA PROPUESTA PARA SER IMPLEMENTADA EN EL AREA OBJETO DE ESTUDIO:

Implementaremos  la forma de llevar los inventariosen una base de datos para asi mejorar la contabilida de nuestra empesa y nuestros servicios  para no obtener perdidas de mercancia

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guia 15



ZONA DE CARGA:

lo ideal si se dispone del espacio suficiente es colocar ambas zonas ( vehículos de transporte- reparto de mercancías)  en ligares completamente compuestos en lugares opuestos para hacer el transito prácticamente recto

la segunda posibilidad para colocar la zona carga - descarga es colocarlos independientemente es decir localizada fuera del almacén



ZONA DE RECEPCIÓN:

la zona de recepción debe situarse lo mas independiente del almacén para que pueda actuar como receptor y como clasificador



1. control de calidad: en esta etapa se revisa la mercancía para ver  si cumple con las características requeridas

2. clasificación de la mercancía: posteriormente se procederá a la determinación de la ubicación de la mercancía

ZONA DE PREPARACIÓN DE PEDIDOS:

la zona de preparación no son imprescindibles en cualquier almacén tan solo en aquellos que las mercancías de salidas sean diferentes ( por ejemplo: cuando entran pallets completos y salen pallets compuestos)



ZONA DE EXPEDICIÓN:

son aquellas destinadas al embalaje estas mercancías son las procedentes de todos los procesos anteriores que ya están listos para salir



ZONA DE OFICINAS Y SERVICIOS:

son las destinadas a alojar el material preciso de la gestión administrativa



OTRAS ZONAS ESPECIALIZADAS:

1. camaras frigoríficas: el tamaño y la cantidad de estas zonas solo depende de el tipo de producto



2. devoluciones: si hay un gran volumen de devoluciones de mercancía esta zona es especializada para encargarse de estas cosas


3. pallets vacíos: esta zona esta encargada de almacenar temporalmente los pallets de una manera adecuada



viernes, 28 de marzo de 2014

PROCEDIMIENTO DE CARGA Y DESCARGA EN BODEGAS
[MANEJO MANUAL DE MATERIALES]

1 OBJETIVOS Y ALCANCES
Objetivo: Establecer el procedimiento adecuado de carga y descarga de productos en Bodegas con el objeto de reducir la exposición a sobre efuerzos por parte de los trabajadores y externos; y reducir la exposición a caídas de distinto nivel durante el manejo manual de materiales en altura.
ALCANCE
Esto aplica para todos los trabajadores que se encuentran relacionados con la empresa en
recepción, almacenamiento y despacho de carga que involucre manejo manual de materiales.
2 RESPONSABILIDADES
Director Comercial: Es responsable del control de cumplimiento del presente procedimiento al interior de la sucursal a cargo.
Jefe de Bodega: Es responsable de cumplimiento y supervisión del presente procedimiento por parte del personal de bodega y todo aquel que participe en el manejo manual de materiales
Asesor Experto: en Prevención de Riesgos y Subgerente Logística: Es responsable de la implementación y supervisión del presente Procedimiento.
3 REFERENCIAS
 Ley Nº 16.744, Establece normas sobre Accidentes del Trabajo y Enfermedades
Profesionales.
 Ley Nº 20.001, Regula el Peso Máximo de Carga Humana
 Decreto Supremo Nº 63/2005, Reglamento para la Aplicación de la Ley Nº 20.001 que
Regula el Peso Máximo de Carga Humana.
 Decreto Supremo Nº 40/1969, Reglamento sobre Prevención de Riesgos
Profesionales


PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
METODOLOGÍA BÁSICA PARA EL MANEJO MANUAL DE MATERIALES
1 Examinar la Carga
Evaluar la forma física de la carga para determinar el tipo de agarre para el levantamiento (sacos, caja, bidones, etc.). En caso que el peso de la carga sobre pase la capacidad física del trabajador, este deberá solicitar apoyo.
2 Posicionar los pies
Separar los pies manteniendo uno más adelantado que otro, permitiendo adaptar una postura más estable y equilibrada al momento de levantar carga.
3 Adaptar postura de levantamiento
Flectar las piernas manteniendo en todo momento la espalda recta.
4 Sujetar la carga
Sujetar firmemente la carga con ambas manos apegándola al cuerpo. En el caso de bidones con manilla, se deberán sujetar desde estos.
5 Levantar carga
Levantar la carga realizando la fuerza con las piernas, conservando la espalda recta y apoyando la carga al cuerpo objeto para mantener el centro de gravedad lo más cercano al cuerpo.
.6 Manejo de carga
Para el caso de sacos, se recomienda apoyar la carga al hombro para mantener el punto de equilibrio durante el traslado de esta. 


DEPOSITO DE LA CARGA:
Para depositar la carga,se debe fletar las rodillas hasta que la carga alcance el suelo 

METODOLOGIA DE APILAMIENTO DE SACOS:
almacenamiento de bodega sobre pallet
el apilamiento en bodega se debe realizar utilizando pallet en su base


- RECEPCION DE SACOS DESDE EL CAMION

-RECEPCION manual de sacos
los trabajhares que participen en la descargua debe de estar de posicion adecuada para que no tengo problemas en el cargue y descargue de materiales

Recepción Mecánica de sacos.


El proceso lo realizan dos trabajadores, por lo tanto deben coordinarse para ubicar la cinta lo
más cercano posible al punto de almacenaje de los sacos al interior de la bodega.


La persona que entregará los sacos deberá ubicarse en la tercera línea del apilamiento de
sacos (desde la parte trasera del carro o rampla del camión), y moverá los sacos para
depositarlos en la cinta transportadora.


Se retiraran los sacos desde la tercera línea hasta llegar a la superficie de la rampla o carro
del camión, para luego continuar con la segunda y primera línea objeto garantizar la
superficie sólida durante la operación.


La persona que recepciona los sacos desde la cinta trasportadora recibirá la carga para
ubicarla en zona de almacenamiento cumpliendo el método de apilamiento.












PROCEDIMIENTO DE CARGA Y DESCARGA EN BODEGAS










Recepción de sacos con pallet


Antes de comenzar la recepción de sacos los trabajadores que participen en la descarga
deberán coordinarse en cuanto a la posición del saco buscando la comodidad de la persona
que recibirá para poder posicionar el saco en el pallet.


La persona que entregará los sacos deberá ubicarse en la tercera línea del apilamiento de
sacos (desde la parte trasera del carro o rampla del camión), moverá los sacos y se lo
entregara a la persona que se encuentra esperando el saco, en tierra.


Se retiraran los sacos desde la tercera línea hasta llegar a la superficie de la rampla o carro
del camión, para luego continuar con la segunda y primera línea objeto garantizar la
superficie sólida durante la operación.


La persona que recibe el saco lo apilara en un pallet que no podrá superar 1,5 m de altura.


Despejada la superficie de atrás de la rampla o carro del camión se ubicará un pallets vacío
para su posterior llenado arriba de la rampla el cual no podrá exceder los 1,5 m de altura.


El pallets una vez lleno, se bajara con la grúa horquilla para su apilamiento en Bodega, el
cual no podrá superar los 3 metros de altura.












PROCEDIMIENTO DE CARGA Y DESCARGA EN BODEGAS






DESPACHO DE SACOS DESDE BODEGA
Despacho manual de sacos


Se debe levantar el saco según la metodología básica para el manejo manual de materiales,
se depositara en los vehículos de transporte, camioneta, camión, colosos u otros y
procurando apilar con la boca hacia dentro para garantizar la estabilidad de la carga.


Figura 8: Metodología para el despacho mecánico de sacos
Si es posible, utilizar los mismos sacos como superficie de apoyo.
4.4.2 Despacho mecánico de sacos


Mediante una cinta se transportaran los sacos hasta la rampla o camión de despacho. La
cinta deberá ser operada en cada uno de sus extremos, en el extremo inferior para
depositara los sacos y en el extremo superior para recibir. PROCEDIMIENTO DE CARGA Y DESCARGA EN BODEGAS





Recibido el saco la persona deberá apilarlo con la boca del saco hacia adentro para
garantizar la estiba de la carga.


En caso de camión abierto, la estiba en el camión debe realizarse desde adelante hacia atrás,
para rematar como se indica en la Metodología de Remate de camiones abiertos (numeral
4.5).


Figura 9: Metodología para el despacho mecánico de sacos



Despacho de sacos con pallets


Cuando es carga completa en un pallet, este se traslada al vehículo de transporte. Su estiba
deberá ser desde adelante hacia atrás, procurando dejar el fondo del saco hacia afuera.


Cuando la carga es unitaria, el pallet es trasladado al vehículo de transporte, procediendo al
traspaso de los sacos.




Metodología para el despacho de sacos con pallet





PROCEDIMIENTO DE CARGA Y DESCARGA EN BODEGAS




5 METODLOGOGÍA DE REMATE DE CAMIONES ABIERTOS


El remate del carguío de camiones abiertos es el punto con mayor criticidad dentro de la
operación de despacho de sacos debido a la exposición de caída en altura que conlleva la
operación. Por lo tanto, para disminuir el riesgo asociado a esta operación, el trabajador que
remate el carguío debe considerar:


Superficie de remate


Durante el acopio de sacos en el camión, se deberá tener presente el área suficiente para 3
líneas de sacos. El acopio en esta zona deberá ser de forma lineal en conjunto hacia arriba.
Ubicación del trabajador en el camión


La ubicación del trabajador deberá ser en el punto medio de las 3 líneas. La intención es que
el trabajador nunca quede expuesto directamente al borde de la carga, de esta forma posea
superficie de apoyo en caso de pérdida de equilibrio y disminuir la probabilidad de caída.



viernes, 20 de septiembre de 2013

INFORME ECONOMICO

INFORME ECONOMICO 
tiene por objetivo informar a un tercero sobre las especificidad tecnicas

ELEMENTOS FORMADOS DE LA PRESENTACIÓN  
*los minutas deben ser presentado en hojas tamaño carta y la tipografia deben ser times new roman 
*la extencion de cada documento puede exceder 4 casillas y no puede ser inferior a dos 
*las notas y referencias deben tener la misma tipografia y tamaño 
*incluir numeros de pag a todas las carrilas 

EL INFORME ECONÓMICO DE LA EMPRESA 
expone, comenta y analiza el proceso de la gestión empresarial 

INFORME ECONÓMICO FINANCIERO 
*introduccion 
*bases de presentacion del documento 
*resultados de ejercicio 
*balance de sietuacion del ejercicio 
*cuanta de perdiadas y ganancia 
*previciones para el ejercicio entrante 
*Conclusiones